高原郵路的綠色使者——記中國郵政集團公司西寧郵區中心局長途汽車駕駛員楊全忠

【開欄的話】

他們是奮斗在最基層的普通職工;他們是活躍在一線的勞動者;他們有著 崇高的職業理想,不斷追求職業技能的進步,不斷挑戰和克服各種難題;他們 用自己努力的汗水詮釋著青海高原上的勞模精神、勞動精神、工匠精神,展示 了勞動者最美的風范。 在“五一”國際勞動節到來之際,本報推出“大美青海 最美職工”專欄,講 述一批辛勤勞動、無怨無悔駐扎高原,并在平凡工作中做出不平凡貢獻的優秀 職工典型,充分展示一線職工刻苦鉆研、精益求精,堅持奮進的職業風采,倡導 廣大勞動者像他們一樣立足崗位、創造奉獻。同時,大力弘揚新青海精神,為 迎接新中國成立70周年、青海解放70周年營造濃厚的輿論氛圍。敬請廣大讀 者關注。

“大牛”是長途運輸一線的司機們對楊全忠師傅親切的昵稱。作為中國郵政集團公司西寧郵區中心局長途汽車的駕駛員,今年是楊全忠在崗位工作的第22個年頭。

楊全忠所在的郵件運輸中心擔負著西寧至鄭州、拉薩全國一級干線和青海省境內二級干線近24條汽車郵路的郵件普遍服務運輸任務,更承擔著國家機要、義務兵通信和黨報黨刊傳遞等郵政特殊服務義務。郵車上不僅裝載著千家萬戶的郵件,也承載著黨和人民對青海牧區各族同胞愛的傳遞。

“1997年我從部隊復員毅然來到了郵政企業,西寧到玉樹的路我走了幾十年,哪里的路好走,哪里的路不好走,不好走的路要怎么走,這些對我來說都太熟悉了。雖然路上艱苦,但是能把郵件送到老百姓的手里自己就特別有成就感。”干練的板寸頭,黝黑的皮膚,楊全忠清澈的眼神里是作為一名老郵遞員的沉穩與老練。

平均海拔在4000米以上,沿途高山縱橫、氣候多變,自然條件十分惡劣,是一條名副其實的“天路”,西寧至玉樹藏族自治州的這段路以艱辛、疲勞、孤獨三大困難為考驗,磨礪著送郵人的意志和能力,甚至是生與死的瞬間。

“春季通往玉樹的山區路段積雪厚度達三四十厘米,最冷的時候零下三四十攝氏度,道路結冰,汽車被困,進退兩難更是常事。”楊全忠說道。

2016年年初青海又逢60年不遇的零下37攝氏度低溫,茫茫冰雪,天寒地凍,幾個月里不是一路“燒烤”、就是一路“摸爬”、刨挖前行。一次,楊全忠在執行西寧至班瑪郵運任務途中,被冰雪困在海拔4360米的滿掌山上,車輛油料被凍,無法行駛,他鉆到車底換濾芯、烤油箱,整整折騰了近一個小時。隨車押運員看著被捂化的冰雪地面上大大的人形,佩服得五體投地。

2010年玉樹抗震救災的關鍵時刻,全省全力支援災區救援物資,西寧至玉樹郵路運送物流郵件的任務最重。

作為常年承擔此條郵路郵運任務的楊全忠主動請纓,顧不得剛執行完郵運任務的疲憊,匆匆踏上征程,“這條路我最熟悉,這種危難時刻想要最快把物資送到,像我這樣經驗豐富的老司機最合適!”楊全忠回憶道,路上隨時面臨塌陷的危險,到處是滾落的山石,他經常是駕車走走停停,搬搬抬抬,為后面的救援之路盡可能掃清障礙。由他帶隊的郵政救援車隊第一批第一時間抵達重震區。而他也先后7次率隊馳援災區,把救援物資和黨報黨刊送到災區藏族群眾手中,為他們帶去了黨中央和全國各族人民的滿滿愛心。

累計安全行車210萬公里,從未發生過質量、時限和服務差錯,這樣的成績是楊全忠平凡工作、認真履職的結果。同時,他還通過刻苦自學,結合自己多年來積累的行車和維修經驗,先后參與了單位多項車輛技術改革,為企業解決了多項技術難題。在車輛的正常報修中,他也堅持修舊利廢,并利用工作空余自己動手修理,從而,他駕駛的車輛不僅成本支出低,也很少出故障,在車隊里,他開的車從來都是出勤率最高,耗油量最低,維護費最少,給企業節省了大量資金。

風雪為伴,泥漿為伍。作為一名“郵二代”,楊全忠牢記父輩囑托,把自己所有的精力全部傾注給了他所熱愛的郵政事業,在這條最艱苦的郵路上,他憑著共產黨員的理想和信念,就像一顆釘子,把自己緊緊地釘在了千里郵運線上。

責編:張曉宏