虛擬接近現實 上海車展新能源陣地持續擴大 誰領風騷?

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昨天為大家介紹了本次上海車展上將亮相的5款中大型SUV,他它們相比最近火熱的新能源車可謂“小眾”,2019年的車市上新能源車型的占比逐漸增加,不僅EV純電動車的陣容在變強,PHEV插電混動車型也在慢慢變多,傳統德系三強BBA的國產化新能源產品加快了上市的步伐,同時也在為未來做謀劃,不僅有耳熟能詳的企業,還有一些真正的新新新企業也加入到車展陣容,一起來看看本屆上海車展到底有哪些值得關注的新能源車將參展吧。

奧迪AI:me概念車

新車特點:名字念做:“愛蜜”、外觀設計很發散、展示奧迪自動駕駛方向、搭載純電驅動系統

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騰訊觀點:AI:me的名字很有特點,重點展示奧迪對未來MegaCity移動服務愿景的詮釋,輔助自動駕駛、智能移動以及AI人工智能技術作為未來出行的技術后盾,相比基于現款車型造型變化不的e-tron車型來說,概念車的造型足夠突破和大膽。

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奧迪AI:me概念車是奧迪品牌詮釋未來城市出行的最新作品,雖然目前只是發布了設計草圖,但可以看出整體設非常前沿,將重點發力車載信息娛樂系統和互聯功能,描繪出奧迪未來自動駕駛藍圖。

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從圖片能夠看出新車采用個相對較高的車艙,前后懸掛較短,可以提供出色的乘坐空間。從座艙設計圖可以看出,新車預計會保留方向盤設計,雖然可能支持L3以上級的自動駕駛,但保留的方向保留駕駛員享受駕駛樂趣的機會。但啟動自動駕駛模式后,方向盤將會向前這些收起,提供車內空間最大化。

作為新能源概念車,奧迪AI:me概念車采用純電驅動系統。

大眾I.D. Lounge

新車特點:大眾級別最高的全電動SUV、基于大眾MEB平臺設計、搭載111kWh的電池組、續航里程預計600km

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騰訊觀點:相比發布不久的3款基于MQB平臺車型“油改電”升級的車型,MEB平臺才是大眾汽車應該電氣化趨勢的最大“殺手锏”,作為旗下最高級別的全電動SUV,I.D. Lounge將在4月14日的大眾之夜上首發亮相,預計在2021年會在國內和美國上市銷售,對于大眾有偏愛的同學要持續關注這款車型。

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作為基于純電動化MEB平臺的系列產品,大眾將帶來I.D. Cross和I.D. BUZZ,作為家族中旗艦車型的I.D. Lounge預計是豪華七座SUV,上市后會將于特斯拉Model X成為競品(Model X已經進入到生命末期,將進行升級了)。

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大眾汽車將在4月14日的大眾之夜上發布I.D. Lounge純電動車,外觀造型和整體尺寸可以參考現款大眾途銳。新車軸距或達到3300mm,計劃于2021年量產,將搭載電動四驅系統,或采用和I.D. Buzz相同的動力系統,由分別布置于前后橋的雙驅動電機組成,輸出功率達270kW(367PS),電池組容量為111kWh,續航能力或將高于600km。

廣汽傳祺ENTRANZE

新車特點:北美車展全球首發、被稱為嶄新物種、采用了3+2+2座椅布局

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騰訊觀點:廣汽傳祺Aion S是它們最近的重頭戲,廠家的物力資源和重心都會在這款新車的上市準備工作上,作為概念車的ENTRANZE明顯是探索未來汽車發展的可能性,在幾年內很難量產,但3+2+2的座椅布局排列還是很有想法和創意的,未來如果真的可以實現這種方式出游將很有樂趣。

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廣汽傳祺ENTRANZE概念車已經在2019年的北美車展上全球首發,此次將亮相上海車展,作為未來廣汽傳祺在未來汽車上的多種探索。新車的外形設計突出流線和圓潤,明顯和現有車型的設計進行了區分。車輛前部的LED燈組采用分體設計,創意性很強。

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側面線條較為平整,明顯為了提高車內空間利用率,新車采用了對開式側滑門設計,便于車內乘客上下車,也是典型的概念車設計。車尾采用了現在流行的貫穿式燈組,尾部線條和車頭的圓潤呼應。

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通過打開的車門可以看到車內采用了3+2+2式布局,和目前的貨車很類似,第一排設計了三個座位。新車將搭載廣汽在智能網聯、新能源和自動駕駛等領域的最新成果,重點展示廣汽乘用車對未來移動生活的暢想。

小鵬汽車P7

新車特點:具備L3級自動駕駛、中型4門轎車、掀背式造型、車頭造型相比G3變化較大

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騰訊觀點:小鵬汽車在G3正式上市后持續受到市場關注,作為造車新勢力的一員,最近小鵬的招兵買馬速率明顯加快,已有宮下善次、劉培等眾多傳統車企的營銷和設計人員加入,人才的大量引進將正向促進小鵬汽車的發展,希望在新的人員加入后,小鵬汽車的設計和生產能快速提升產能,讓P7可以早日量產上市。

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我們從相關渠道獲取到了一組小鵬P7車型的官圖,新車是小鵬旗下的一款全新車型,采用了溜背的造型設計,整體看起來非常的運動。此外,該車定位中型四門轎車,并具備L3級自動駕駛能力。值得一提的是,新車將于4月16日開幕的上海車展正式亮相。

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外觀部分,從官方發布的預告圖可以看出新車是一款4門轎車,采用了非常明顯的溜背造型極具動感,預計會采用掀背式后備箱。車頭部分相比已經上市的小鵬G3,設計感更強更具未來感。雖然只是半張前臉,但可以看出新車將采用貫穿式前大燈組,不僅有效拉伸前臉寬度,同時也有未來感,但如果真是采用這種設計發生碰撞后的維修成本可是不便宜。

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從局部圖片中還可以看出新車將采用隱藏式把手設計,但不知道是否會在靠近時自動彈出,車尾部采用小巧的上挑式尾翼增加了車身的動感。

內飾部分還沒有消息,預計或會使用大尺寸的中控屏。動力部分肯定是純電驅動,更多小鵬P7信息等待上海車展現場為您揭曉。

蔚來ET7

新車特點:蔚來首款轎車、溜背造型、采用蔚來家族設計

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騰訊觀點:國內新造車勢力絕對No.1的蔚來將在上海車展為大家帶來首款純電動轎車ET,目前官方只是發布了一張側面圖,可以看出新車具有明顯的溜背造型,不知道蔚來家族的前臉造型應用在轎車上會是什么樣的視覺效果。

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蔚來汽車近日發布了一張首款純電動轎車ET7預告圖,不同于SUV系列的ES系列車型,ET7采用溜背的轎跑式的造型,將于上海車展上正式發布。

ET7外觀設計上將延續ES8/ES6的設計風格,或會采用隱藏式車門拉手,預計會提供多種輪圈設計可選。內飾布局預計也會延續蔚來家族式設計。

零跑SUV C-more

新車特點:2020年量產上市、NEDC續航超過500公里、或可實現L3級自動駕駛

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騰訊觀點:相比第一款車型,零跑的首款準量產SUV C-more官圖發布后,整體反響還是比較正面的,相比于不可言喻的首款車型:S01,新車在設計方面“恢復正常”整體造型設計和細節布置和大多數純電動車處于同一水平,預計NEDC續航超過500公里的數字符合同級標準,您會購買么?

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近日零跑發布了首款準量產SUV C-more官圖,新車將在上海車展亮相,預計會在2020年底量產上市。作為有產品上市銷售的新造車實力,零跑首款車型S01被稱為COUPE車型。

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外觀部分,C-more整體造型流暢圓潤,車頭部分采用了電動車常用的封閉式設計,大燈采用很狹窄細長造型和黑色裝飾連在一起,有貫穿式造型的整體感。

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側面的雙腰線帶來了不同角度可見的層次感,采用了尺寸很大的全景天窗,車尾部分,新車使用的貫穿式尾燈和前部大燈造型呼應,保險杠采用“C-MORE”字母標識。

動力部分,新車采用純電驅動,官方稱NEDC續航里程超過500公里,將標配零跑汽車自主研發LeapPilot智能駕駛系統,或實現L3級別自動駕駛。

GYON首款新車

新車特點:超大號C型燈帶很搶眼、A級車、要對標特斯拉Model 3、續航580-600公里

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騰訊觀點:又一個造車新勢力登場,GYON是誰?GYON從哪里來其實也是我們的疑問,不要著急,等待車展現場我們將為您詳細介紹基于新特的新品牌的新車型,新車定位于A級及B級車市場,售價在10萬-20萬元之間,以及對標特斯拉Model 3,擁有580-600公里的續航。從概念車到量產上市可是個艱辛困苦的里程,各位造車新勢力加油吧。

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GYON是個新汽車品牌,其實它是新特汽車的高端電動汽車品牌,GYON首款新車由曾設計奔馳邁巴赫概念車的Gaffoglio Family操刀設計(汽車界沒有太強原創設計能力的常規操作)。這款新車有望2020年上市,定位于A級和B級車市場,售價區間10萬-20萬元,對標特斯拉Model 3,續航里程為580-600公里。

新車前臉采用了電動車常用的超大尺寸“C”字型燈帶科技感十足,從車頭頂部延伸到車頭前包圍處,呈現出明顯扁平化特征,機艙蓋上隆起的線條充滿力量感。

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側面部分,大寸輪圈很明顯,前后懸掛的長度明顯很短,從造型來看,新車很像跨界SUV或兩廂車。

GYON定位是新高端的新能源車企,目標市場鎖定于中高端市場,2018年洛杉磯矩形的品牌發布會上,GYON聯合創始人兼總裁Joe Chao介紹,后期將持續推出包括轎車、SUV、旅行車等多種車型,但回到那句話先量產再“畫餅”吧。

本文總結:車展是個大舞臺,也是個大,各個廠家都要拿出最新的研究成果,一是給媒體和準用戶提供企業未來發展的前景展望,二是提供給投資人們更大的信心,我們可不是PPT造車,而是能拿出真實產品。但對于2019年的汽車新能源行業來說,展示幾輛車型不是難事,如何能保證上市、生產、交付才是它們面對的最大難題,最大網紅特斯拉也在為交付辛苦繁忙著,你們說呢?

責編:劉海鈞