高性價比與操控的結合體 試駕榮威i6Plus

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國內A+級轎車領域競爭非常激烈,幾乎被合資品牌所包攬,但自主品牌一直在追趕合資品牌,為的就是能在A+級轎車領域分一杯羹,其中上汽集團榮威i5和i6就很好的在A級轎車領域占到了不少的份額,本文所說的正是其中榮威i6的升級版本榮威i6PLUS。

我們來到位于南京的萬馳賽車場來體驗該車在懸架、動力以及操控性的體驗,做為一款家用轎車來說敢在賽道中進行體驗的還是非常少見的,這足以說明廠家對該車的信心,那就隨我一起來看看該車的表現吧。

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在外觀上該車和老款有著較大的變化,更加寬大的格柵以及在一些細節上的變化,讓該車看上去比老款更家時尚大氣,如果以一輛家用車的外觀來衡量,那么榮威榮威i6 PLUS的顏值還是非常高的。

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在內飾上該車整體設計簡約,中央大屏讓車內看上去非常具有科技感,其搭載的斑馬智行系統也非常受廣大消費者的喜愛,這些配置在同級別車型中都要高配才會配備,而榮威i6PLUS在低配就有配備或選配,讓它在同級中非常具有競爭力。

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動力方面,該車搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率124KW,峰值扭矩250N·m,匹配7擋雙離合變速器。

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此次體驗一同在場的還有上汽大眾朗逸PLUS和吉利帝豪GL,這兩款在A級市場的銷量都非常出色,均在銷量榜前五,在零到一百加速測試中朗逸PLUS為8.5秒,吉利帝豪GL為11秒、榮威i6PLUS為8.3秒,可以看出該車在加速上要比其他兩款車更佳快速。

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從該車起步加速姿態可以看出,所有的力量都集中在前輪處,在整個加速過程中并未出現連續車輪打滑的現象,在加速上還是比較不錯的

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在繞樁項目中,因為測試場地周圍有防護欄且無人,在測試時都開的比較快,能聽到名顯的響胎聲以及輕微推頭,但是后輪的循跡性還是非常好的,能夠很好的控制車身姿態。同時受力一側的懸架很好的抑制了側傾,在進入下一個錐桶時,車身就以跟隨車頭改變車身姿態,體驗過程比較流暢,整車的表現比較不錯,做一臺家用車能達到如此的表現,是非常不錯的。

高性價比與操控的結合體 試駕榮威i6Plus

在賽道體驗中,讓我從新認識了該車,在彎道非常多的賽道中,不適合加速,但非常考驗一輛車的操控性,而榮威i6PLUS在彎中的操控性還是非常不錯的。

高性價比與操控的結合體 試駕榮威i6Plus

做為一輛家用車,在賽道上能有如此出色的表現,和該車在底盤的調教有密不可分的關系,讓該車在彎中給你一種非常干脆的感覺,且車身姿態很快回正,讓駕駛員有很強的駕駛信心。

總結:從外觀來說該車相比老款更加富有精致感,同時在配置上也有所下放,能讓很多資金不太充裕的消費者能買到更多實用配置的車型,讓該車有著很強的性價比。此外,該車在操控的表現也非常出色,既有比較不錯的加速表現,又有著很好的可靠性,讓該車在日常駕駛中多了一分運動氣息,在加上不到7萬的起售價,讓該車成為一個性價比非常高的車。

責編:劉海鈞